제품 요약
EDDYSTAR BMW 520Li F10 F18 N52B25 2.5L용 탄소 섬유 공기 상자 흡입 시스템 N52는 더 큰 공기가 아니라 더 차가운 공기가 필요해요 N52의 대부분의 흡수 업그레이드는 사운드에 초점을 맞추고 있습니다. 공장 에어박스는 디자인에 의해 조용합니다. BMW는 고도화를 위해 조정했습니다. 마그네슘-알루미늄 인라인-시스가 7,000 RPM에서 숨을 쉬고 싶어하는 방식이 아닙니다.하지만 단순히 개방 콘 필터에 볼팅은 F10 / F18 엔진 하우드에 대한 잘못된 대답입니다. 아무도 이야기 하지 않는 열 문제 F10...
제품 세부정보
강조하다:
EDDYSTAR 탄소 섬유 공기 상자 입수
,BMW 520Li F10 F18 에어 인테이크
,N52B25 2.5L 카본 파이버 인테이크
제품 설명
EDDYSTAR BMW 520Li F10 F18 N52B25 2.5L용 탄소 섬유 공기 상자 흡입 시스템
N52는 더 큰 공기가 아니라 더 차가운 공기가 필요해요
N52의 대부분의 흡수 업그레이드는 사운드에 초점을 맞추고 있습니다. 공장 에어박스는 디자인에 의해 조용합니다. BMW는 고도화를 위해 조정했습니다. 마그네슘-알루미늄 인라인-시스가 7,000 RPM에서 숨을 쉬고 싶어하는 방식이 아닙니다.하지만 단순히 개방 콘 필터에 볼팅은 F10 / F18 엔진 하우드에 대한 잘못된 대답입니다.
아무도 이야기 하지 않는 열 문제
F10/F18의 N52는 밀접하게 밀폐된 엔진 칸에 위치하고 배기가스 배기가스는 흡입구 쪽으로 열을 발산합니다.하지만 플라스틱 가구 자체는 정상 운전 15-20 분 후에 열-잠겨흡입 공기 온도 (IAT) 는 상승하고 ECU는 타이밍을 당기며 엔진은 특히 정지 및 이동 교통 또는 빨간색 신호등에서 열 흡수 후
개방 된 피침 필터 는 이 문제 를 더욱 악화 시킨다. 필터 요소 가 엔진 부위의 전체 방사선 열 에 노출 되고, 장막 이 없으면 "냉기"의 이점 이 몇 분 이내에 사라진다.
밀폐 된 탄소 섬유 는 구조적 고장 이다
EDDYSTAR의 밀폐된 탄소 섬유 공기 상자는 재료 수준에서 문제를 해결합니다.프리프레그 탄소 섬유는 열전도율이 알루미늄의 약 1/40에 해당합니다. 그것은 금속 파이프처럼 흡수 통로로 열을 전달하지 않습니다.뚜?? 은 열기공 누출 경로 를 제거 합니다. 열기공 누출 경로 는 개방형 디자인 에서 피할 수 없습니다.
결과는 일관성 있고 반복 가능한 흡입 공기 온도입니다. 첫 번째 다이노 당기는 것뿐만 아니라, 한 바퀴씩, 한 바퀴씩 이동하는 것입니다.
소음 과 관련 없는 공기 흐름
F10/F18의 공장 N52 에어박스에는 294 × 202 × 47 mm (OE 1371 7 590 597) 의 패널 필터가 사용된다.EDDYSTAR는 그 제한을 부드러운 구멍의 탄소 흡수 튜브와 높은 흐름의 세척 필터로 대체합니다.N52 플랫폼에 대한 비교 가능한 밀폐 탄소 시스템은 +12 HP와 +16 lb-ft에서 다이노 검증되었으며 공장 입수보다 56% 더 많은 출류가 있습니다.
하지만 개방된 콘 설정과 달리, 밀폐된 에어박스는 고속도로 속도에 흡입 드론을 증폭하지 않습니다. N52의 인덕션 노트는 당신이 그것을 원할 때 깨끗하고 조용합니다.
F10/F18용으로 만들어졌지만 적응되지 않았어
EDDYSTAR의 에어박스는 F10/F18 엔진 베이스의 3D 스캔을 통해 CAD로 설계되었습니다. 탄소 흡입 튜브는 공장 타원형 프로필과 일치하여 원래 구조적 브래킷을 재사용 할 수 있습니다.제거 가능한 탄소 섬유 뚜?? 은 전체 조립을 제거하지 않고 필터 접근을 제공합니다.
주요 특징
소재 100% 프리프레그 탄소 섬유 (2×2 트윌 웨이브)
디자인 밀폐된 에어박스 + 탄소 흡입관
공기 필터 높은 흐름으로 세척 & 재사용
열 방패 통합 열 장벽
MAF 마운트 제조물 사양, 직접 맞춤
부착 직접 켜고, 수정 없이
성능 향상 +12 HP / +16 lb-ft (Dyno-Tested)
공기 흐름 개선 +56% 주식보다
소음 강화된 N52 인덕션 노트
끝내 반짝이는 선명한 코트, 자외선 저항성
상자 안에 뭐가 들어있어요?
- 1 × 탄소섬유 에어박스 (제장 가능한 뚜?? 과 함께)
- 1 × 탄소섬유 흡입관
- 1 × 높은 흐름 공기 필터
- 장비 및 튜브 클램프 장착
- 설치 가이드
부착
- BMW 5 시리즈 F10/F11/F18 520Li N52B25A 2.5L (2011-2012)
- BMW 5 시리즈 F10/F11/F18 523Li N52B25A 2.5L (2010-2012)
- BMW 5 시리즈 F10/F11 523i N52B25A 2.5L (2010-2011)
- BMW 5 시리즈 F10/F11/F18 528Li N52B30A 3.0L (2010-2012)
- BMW 7 시리즈 F01/F02 730i N52B30A 3.0L (2009-2015)
OE 참조
| 참조 유형 | 부문 번호 |
|---|---|
| 주요 OE | 1371 7 590 597 |
| 호환되는 OE | 13717590593 |
| EDDYSTAR 제품 코드 | EY-CFR-BM07 |
공기 필터 크기
| 차원 | 측정 |
|---|---|
| 길이 | 294mm |
| 너비 | 202mm |
| 높이 | 47mm |
중요 한 내용
- 오프로드 / 경주용으로 설계되어 일부 지역에서만 사용됩니다. 현지 규정을 확인하십시오.
- 전문적인 설치가 좋습니다.
- 항상 필터와 하드웨어를 검사하십시오.
제품 이미지
자주 묻는 질문
이 탄소 섬유 흡수기가 2011-2012 BMW 520Li에 맞나요?
예. 그것은 N52B25A 2.5L 자연흡기 직렬 6 엔진 (2011-2012) 과 F10 / F18 520Li를 위해 특별히 설계되었습니다. 공장 장착 포인트와 직접 볼트-온 핏.
ECU 조정이 필요해요?
아니요. 공장 ECU와 작동합니다. ECU/DME의 재배열이 필요하지 않습니다. N52은 자연흡기 엔진이기 때문에 ECU는 향상된 공기 흐름에 자동으로 적응합니다.
어떤 성능 향상을 기대할 수 있을까요?
N52 플랫폼의 탄소섬유 흡입 시스템은 +12 HP와 +16 lb-ft의 토크를 입증했습니다.고도, 그리고 모드를 지원합니다.
다른 BMW N52 모델에 맞나요?
네. 또한 F10/F11 523i, F18 523Li, F10/F11 528i, F18 528Li, 그리고 F01/F02 730i에 N52B25 또는 N52B30 엔진 (2010-2013) 을 탑재합니다.
엔진 체크등이 켜지나요?
안 돼, 제대로 설치하면 안 돼. MAF 센서 하우징은 공장 사양대로 설계됐어. 항상 센서를 제대로 연결해.
필터를 어떻게 청소해야 할까요?
냉동 공기 흡입 청소 키트를 사용 합니다. 필터는 세척 가능하고 재사용 가능한 고 흐름 설계입니다. 운전 조건에 따라 30,000-50,000km마다 청소합니다.
설치하기가 어렵나요?
이 장치는 공장 설치 위치를 사용하여 직접 볼트-온 작업입니다. 기본적인 수동 도구가 충분합니다. 설치 시간은 약 60-90 분입니다. 전문 설치가 좋습니다.
입소리를 높여주나요?
네. N52의 인라인 6에서 더 두드러진 인덕션 음을 듣게 될 것입니다. 특히 더 높은 RPM에서요. 밀폐 된 에어박스 디자인은 소리를 정교하게 유지하며 원치 않는 흡입 소음을 줄여줍니다.
공장의 OE 부품 번호는 뭐죠?
주요 공기 필터 OE 번호는 1371 7 590 597입니다. 또한 13717590593과 호환됩니다. 필터 크기: 294 × 202 × 47 mm. 이것은 장착을 확인하는 데 도움이됩니다.
어떤 보장을 하십니까?
제조 결함에 대한 제한된 2 년 보증. 부적절한 설치 또는 경주 사용을 포함하지 않습니다.
Mrs. eddystar
Arab Marketing Manager
- 이메일: candy@eddystar.com
- 전화: +86 18144845592
- 왓츠앱: 8618144845592
-
위챗:
+86 18144845592
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