단계별로 업그레이드하고 싶지 않나요? EDDYSTAR 흡입 키트

《단계적으로 업그레이드하고 싶지 않으신가요? EDDYSTAR 흡기 키트 - 엔진을 위한 원스톱 "호흡기 시스템 업그레이드"》

튜닝 커뮤니티에는 다음과 같은 말이 있습니다.자동차 개조 시 가장 비용이 많이 드는 부분은 부품 자체가 아니라 잘못된 길을 택했기 때문에 교체하는 부품입니다.

많은 자동차 소유자는 Google에서 ''를 검색하여 흡기 업그레이드 여정을 시작합니다.차가운 공기 흡입 키트,” “성능 공기 흡입구," 그리고 "자동차에 가장 적합한 공기 흡입구" – 끝없는 옵션에 압도됩니다. 그들의 사고방식은 종종 다음과 같습니다. 먼저 고유량 드롭인 필터를 사용해 보겠습니다. 100달러, 너무 비싸지 않습니다. 기분은 좋지만 여전히 뭔가 부족합니다. 그래서 그들은 버섯형 필터에 대해 생각하기 시작하지만 설치한 후에 흡입 온도가 너무 높다는 것을 깨닫고 방열판 추가를 생각합니다... 계속해서 계속됩니다. 지출된 돈, 시간 낭비, 그리고 모두 합산하면,처음부터 완전한 흡기 키트를 선택했다면 더 많은 비용을 절약하고 두통도 훨씬 덜 수 있었을 것입니다.

이것이 바로 우리가 "모딩세"라고 부르는 것입니다. 단계적으로 사용량만큼 지불하세요.

EDDYSTAR 섭취 키트는 귀하가 해당 세금을 납부하지 않도록 돕기 위해 존재합니다.

단계별로 업그레이드하면 무엇을 잃게 되나요?

수학을 해보자.

1단계: 고유량 공기 필터로 교체합니다.몇 백 달러면 스로틀이 조금 더 가벼워진 느낌이 들지만 공장 에어 박스와 흡입 파이프 병목 현상은 여전히 ​​남아 있습니다. 공기는 여전히 좁은 기본 파이프를 통해 짜내야 합니다.

2단계: 버섯 필터로 교체합니다.흡기량은 늘어나지만 노출된 머쉬룸 필터는 엔진 베이에 바로 안착되어 열을 흡수합니다. 뜨거운 공기는 밀도가 낮고 산소 운반량이 적으며 전력이 실제로 타격을 입습니다. 이것이 바로 자동차 소유자들이 검색을 하게 만드는 딜레마입니다.”찬 공기 흡입구 vs 짧은 램” – SRI(Short Ram Intake)는 설치가 간단하고 직접적인 공기 흐름을 제공하지만 뜨거운 엔진 베이 공기를 끌어들이므로 높은 RPM 성능이 제한됩니다.

3단계: 방열판을 추가합니다.마침내 온도 문제를 깨닫고 엔진 열을 차단하는 방법을 찾기 시작합니다. 그러나 자갈로 엮은 열 차폐는 통합된 차량별 설계만큼 작동하지 않습니다.

4단계: 흡입 파이프를 교체합니다.마지막으로 스톡 파이프 직경이 너무 작고 라우팅이 비효율적이라는 사실을 깨달았습니다. 이제 또 다른 업그레이드가 필요합니다.

각 단계는 그 자체로 의미가 있습니다. 그러나 각 단계는 이전 단계에서 타협한 대가를 치르게 됩니다.그리고 그 모든 부품을 모을 때쯤에는 단일 EDDYSTAR 흡입 키트 비용보다 훨씬 더 많은 비용을 지출하게 됩니다.

여기에 키커가 있습니다 –"DIY 믹스 앤 매치" 설정은 특정 목적으로 제작된 차량별 키트보다 성능이 떨어지는 경우가 많습니다.

"원스톱"은 실제로 무엇을 제공합니까?

EDDYSTAR 흡기 키트는 상자에 던져진 부품 묶음이 아닙니다.종합적으로 설계되고 실제 차량에 검증되었으며 직접 장착되는 토탈 솔루션.

Google에서 ''를 검색하면흡기 시스템 업그레이드" 또는 "찬 공기 흡입 혜택,” 당신이 정말로 알고 싶은 것은:흡기 업그레이드가 내 차에 실제로 어떤 영향을 미치나요?

완전한 EDDYSTAR 흡기 키트는 경로의 모든 링크를 최적화합니다.흡입구부터 스로틀 바디까지:

탄소 섬유 열 차폐 에어 박스– 수입 Toray 3K 탄소 섬유로 제작되었으며, 저항을 최소화하기 위해 내부 표면이 매끄러운 강철 금형 원샷 핫 프레싱 공정을 사용하여 제조되었습니다. 엔진 베이 열을 효과적으로 차단하여 엔진이 더 차갑고 밀도가 높은 공기를 흡입하도록 합니다.더 차가운 공기는 더 많은 산소를 보유하고, 더 완전하게 연소하며, 자연스럽게 더 많은 전력을 생산합니다.

고유량 버섯머리 필터– 특수 난연성 스폰지를 사용하여 흡입량을 증대시켰습니다.50% 이상.

최적화된 흡입 파이프– 고품질 304 알루미늄 합금 또는 항공우주 등급 알루미늄으로 제작되어 밀도가 높고 내부식성이 낮으며 저항이 낮고 열을 빠르게 발산합니다. 파이프 라우팅은 공기 역학을 위해 CFD에 최적화되어 가장 짧고 부드러운 경로를 통해 엔진에 공기를 전달합니다.

차량별 직접 장착 설치– 장착 브래킷, MAF 센서 위치 및 진공 호스 연결은 모두 원래 차량과 정확하게 일치합니다. 에어 박스 흡입구는 공장 그릴 개구부를 통해 엔진 베이 외부에서 차가운 공기를 직접 끌어들이도록 배치됩니다.

세 가지를 모두 합치면 단순한 "마스크 교체"가 아닌 진정한 "호흡기 시스템 업그레이드"가 가능해집니다.

데이터는 거짓말을 하지 않습니다: Dynojet Dyno 테스트 결과

많은 자동차 소유자는 Google에서 '찬 공기 흡입구가 마력을 증가시키는가?" 그리고 "그만한 가치가있는 차가운 공기 흡입구입니다" – 그들은 명확하고 확실한 답변을 원합니다.실제로 얼마나 많은 이득을 기대할 수 있습니까?

토크는 저렴합니다. 데이터를 보여주세요.

이것은 진짜이다Dynojet 휠마력(WHP)다이노 차트. 테스트 차량은 EDDYSTAR 흡기 시스템으로 업그레이드하기 전후에 두 번의 당김을 실행했습니다.

파란색 곡선– 업그레이드 전:396.46HP(@ 5,980rpm),542.07파운드-피트(@ 4,350rpm).

빨간색 곡선– EDDYSTAR 섭취 업그레이드 후:402.88HP(@ 5,940rpm),553.53파운드-피트(@ 4,110rpm).

더욱 중요한 것은 곡선 모양입니다.

대략부터레드라인까지 4,500rpm, 빨간색 곡선(섭취 후 업그레이드)은 지속적으로 파란색 곡선 위에 위치합니다. 즉전체 고RPM 범위에 걸쳐, EDDYSTAR 흡기 시스템은 더 많은 마력과 토크를 제공합니다.

최대 출력과 토크는 수백 RPM 더 일찍 도달합니다. 출력은 더 빨리 나오고, 더 세게 치고, 더 오래 지속됩니다.

이것은 "더 빠르게 느껴진다"가 아닙니다. 이것은"Dynojet이 더 빠르다고 합니다."

차가운 공기 흡입구와 짧은 램 흡입구: EDDYSTAR CF-R이 정답인 이유

많은 자동차 소유자가 '차가운 공기 흡입구와 짧은 램이 더 좋습니다." 섭취량을 선택할 때 대답은 실제로 귀하의 필요에 따라 다릅니다.

짧은 램 흡기량(SRI):더 짧은 흡기 파이프, 더 간단한 설치, 더 낮은 비용 – 스로틀 응답 및 흡기 사운드가 향상됩니다. 그러나 단점은 분명합니다. 필터가 엔진 베이에 바로 장착되어 엔진에서 가열된 뜨거운 공기를 끌어당깁니다. 뜨거운 공기는 밀도가 낮고 산소 운반량이 적으며 제한된 높은 RPM 전력 이득을 제공합니다.

찬 공기 흡입구(CAI):더 긴 파이프를 사용하거나 전용 에어박스 내부에 필터를 격리하여 엔진 베이 외부에서 차가운 공기를 끌어옵니다. 차가운 공기는 밀도가 높고 산소가 풍부하여 완전 연소가 가능하고더욱 눈에 띄는 고RPM 마력 증가.

EDDYSTAR CF-R 카본 에어 박스는진정한 냉기 흡입 시스템– 일체형 탄소 섬유 에어 박스는 버섯 필터를 완전히 둘러싸고 있으며 흡입구는 공장 그릴 개구부에 직접 위치합니다.엔진룸 외부의 찬 공기만 흡입. 수입된 Toray 3K 탄소 섬유의 프리미엄 단열 성능과 결합되어 엔진으로 유입되는 공기가 시원하고 밀도가 유지되도록 합니다.

높은 RPM 출력과 진정한 성능 향상을 추구한다면 CF-R이 "찬 공기 흡입구 vs 짧은 램" 질문에 대한 올바른 대답입니다.

EDDYSTAR의 세 가지 흡입 시리즈 – 귀하의 "원스톱" 솔루션은 무엇입니까?

EDDY Vortex(EDDYSTAR)는 2010년 창립 이후 10년 넘게 자동차 흡기 R&D에 전념해 왔으며, 현재 제품이 3세대로 진화했습니다. 세 가지 시리즈는 다양한 예산과 성능 요구 사항을 다룹니다.

TYH 사이클론 시리즈 – 보급형 맛

노출된 머시룸 필터와 은색 경량 흡기 파이프를 갖춘 1세대 흡기 시스템으로 엔진 공기 흐름을 크게 향상시킵니다. 흡기 업그레이드의 이점을 경험하고 싶은 예산에 민감한 소유자에게 적합합니다.하지만 "원스톱"을 원하신다면 바로 아래 두 가지로 건너뛰세요.

CF-A 카본 시리즈 – 2세대 고급

2세대 탄소흡입 시스템. 업그레이드의 핵심은버섯 필터의 1단계 열 장벽으로 탄소 섬유 열 차폐, 엔진 열이 필터를 요리하는 것을 차단합니다. 흡입 파이프는 무광택 검정색 항공우주 등급 알루미늄으로 업그레이드되었습니다. 흡입량을 증가시킵니다.50% 이상그리고 마력은12% 이상.

CF-R 카본 에어 박스 - 3세대 플래그십 · 최고의 원스톱 답변

CF-R은 EDDYSTAR의 것입니다.최신 연구개발 성과그리고'원스톱'의 진정한 정의.

CF-A의 노출된 버섯 모양 디자인과 달리 CF-R은일체형 탄소 섬유 에어 박스로 개발공장 에어박스 위치와 일치보다 정확한 차량별 맞춤을 위해. 탄소섬유 방열판은수입 Toray 3K 탄소 섬유, 다음을 통해 제조됨강철 금형 원샷 핫 프레싱. 설치 후에는 엔진이 더 부드럽게 작동하고 스로틀 반응이 눈에 띄게 날카로워집니다. 흡입량을 증가시킵니다.50% 이상그리고 마력은12% 이상– 특정 모델에 대한 최적화된 튜닝을 통해 이득을 얻을 수 있습니다.18% 이상.

CF-R을 선택하면 "파이프를 교체해야 할까요?", "단열재를 추가해야 할까요?", "에어 박스를 교체해야 할까요?"에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 모두 포함되어 있어 바로 사용할 수 있습니다.

"원스톱" 업그레이드 후에는 어떤 느낌이 들까요?

구글에서 ""라고 검색하면찬 공기 흡입구의 장점과 단점" 또는 "고성능 공기 흡입 시스템의 장점,” 소유자가 실제로 관심을 갖는 것은 몇 가지 핵심 사항에 달려 있음을 알게 될 것입니다.

스로틀 반응은 밤낮이 됩니다.더 이상 "0.5초 지연"이 필요하지 않습니다. 즉각적인 "피트-투-파워" 피드백입니다. 고속도로에서 벗어나거나 고속도로에서 추월할 때, 요청하는 순간 전원이 공급됩니다.

더 이상 "평탄한" 고RPM 성능은 없습니다.공장 시스템은 4,000~5,000rpm을 넘으면 병목 현상이 발생하는 경우가 많습니다. 3세대 볼텍스 파이핑 디자인과 결합된 CF-R의 통합 카본 에어 박스는 엔진이 높은 회전수에서도 충분한 공기를 공급받을 수 있도록 보장합니다.다이노 차트에서 볼 수 있듯이 4,500rpm에서 레드라인까지 전력이 지속적으로 기본 설정을 초과합니다.

더욱 매력적인 흡기 사운드.독특한 소용돌이 구조는 풍부하고 세련된 유도 포효를 생성합니다. 이는 기본 플라스틱 에어 박스가 결코 재현할 수 없는 소리입니다.

후드를 열면 아는 사람은 알 것입니다.탄소 섬유 에어 박스는 어떤 "믹스 앤 매치" 설정도 흉내낼 수 없는 품질과 전투 준비가 된 존재감을 발산합니다.

트랙에서 입증된 – 실제 성능에 대한 궁극적인 테스트

EDDYSTAR 흡기 성능 향상은 단순한 다이노 수치가 아닙니다. 이는 가장 까다로운 트랙 조건에서 입증되었습니다.

잉바오 R N1 경주용 자동차– EDDY Vortex 카본 흡기 시스템을 장착하여 카본 에어 박스의 단열과 최적화된 흐름 경로 설계를 활용하여 랩핑되었습니다.1분 55초 만에 주하이 서킷–약 8초 개선재고 설정을 통해. 동력계의 +6.42 HP 및 +11.46 lb-ft는 트랙에서 실제 8초의 랩 타임 이득으로 해석되었습니다.

EDDYSTAR는 또한 다음을 포함한 최고 수준의 이벤트에서 Tianjin Gaia SC Racing Team을 계속 지원하고 있습니다.D1 그랑프리 드리프트 챔피언십그리고CDC 중국 드리프트 챔피언십, 리드 드라이버 Chen Xiaodong이 지속적으로 뛰어난 성능을 발휘하고 있습니다. 또한 브랜드는 Macau Fulei Racing Team과 제휴하여 캠페인에 탄소 흡입 시스템을 공급했습니다.마카오 그랑프리.

트랙의 매 순간은 실제 능력을 통해 획득됩니다. 그리고 진정한 능력은 타협하지 않는 흡기 경로에서 시작됩니다.

수학을 해보세요 - "원스톱"을 통해 비용을 절약할 수 있는 곳은 어디입니까?

시간을 절약하세요."무엇을 먼저 업그레이드할지" 고민할 필요가 없고 "이 버섯 필터가 해당 파이프와 일치할지" 고민할 필요가 없습니다. EDDYSTAR 흡입 키트 1개, 설치 시간 30분.

돈을 절약하세요.타협에 대한 비용을 지불하지 않습니다. 나중에 "따라잡기" 업그레이드에 대한 비용을 지불할 필요가 없습니다. 하나의 키트로 모든 것을 다룰 수 있으며 정기적인 필터 청소를 통해 EDDYSTAR 필터의 세척 가능하고 재사용 가능한 디자인이 지속됩니다.200,000km(120,000마일) 이상.

정신 에너지를 절약하십시오.어떤 콤보가 가장 잘 작동하는지 궁금해하면서 매일 밤 포럼을 스크롤할 필요가 없습니다. 잘못된 부품을 구입했는지 의심할 필요가 없습니다. 차량별 직접 장착 설치란 귀하의 차량용으로 설계된 경우 귀하의 차량에 꼭 맞는다는 것을 의미합니다.

때때로 가장 비싼 모드는 가장 많은 비용이 드는 모드가 아니라 계속해서 비용을 지불하는 모드입니다.

최종 생각

많은 자동차 오너들이 오랫동안 흡기 업그레이드 결정에 대해 고민하고 있는데, 해야 할까요? 어느 것? 무엇을 먼저? 다음은 무엇입니까? 그들은 Google에서 ''를 반복적으로 검색합니다.최고의 찬 공기 흡입구,” “고유량 공기 필터 대 재고,” “냉기 흡입 신뢰성” – 모두 그들이 그것을 찾고 있기 때문입니다가장 신뢰할 수 있고, 가장 번거롭지 않으며, 가장 가치 있는선택.

EDDYSTAR 섭취 키트는 그 고통을 끝내기 위해 존재합니다.

흡기 시스템 전문가가 될 필요는 없습니다. 공기 상자, 파이프 및 버섯 필터 간의 상호 작용을 연구할 필요가 없습니다. 당신은 한 가지만 알아야합니다 -

EDDYSTAR는 이미 귀하를 위해 모든 것을 연구, 테스트 및 일치시켰습니다.

Dynojet 차트의 빨간색 곡선이 모든 것을 말해줍니다:+6.42 HP, +11.46 lb-ft, 더 일찍 도달하는 최대 출력, 전반적으로 높은 RPM 우위 – 이는 완전한 엔지니어링 흡기 시스템만이 제공할 수 있는 종류의 결과입니다.

TYH 사이클론– 입문자 수준의 흡입력 맛

CF-A 카본– 고급 선택: 탄소 열 차폐 + 버섯 고유량

CF-R 카본 에어 박스– 원스톱: 3세대 와류 기술 + 수입 Toray 3K 탄소 섬유 일체형 성형, 트랙 검증

단계별로 업그레이드하고 싶지 않으신가요? 에디스타를 선택하세요.

귀하의 엔진은 원스톱 호흡 시스템 업그레이드를 받을 자격이 있습니다.

EDDYSTAR – 파워 업, 소용돌이 자연.